7月31日晚间，中伟股分看护书记与特斯拉续签条约，条约约定，公司将在2023年1月至2025年12月时期向特斯拉提供电池质料三元前驱体产品。

这不是中伟股分第一次与特斯拉举行合作。

早于2020年3月，中伟股分便与特斯拉签署和谈，于2020年1月至2022年12月向特斯拉提供三元前驱体产品。

中伟股分作为前驱体专职企业，首要服务于上流电池行业，是 LG 化学、三星 SDI 的一级提供商，也是ATL、宁德时代和比亚迪的二级提供商。

同一天，另外一家上市公司华友钴业也在晚间宣布看护书记称，公司控股子公司华友新动力科技（衢州）无限公司、华友（香港）无限公司与特斯拉签署和谈，拟于2022年7月1日至2025年12月31日时期向特斯拉提供电池质料三元前驱体产品。

作为上游公司，华友钴业首要客户蕴含群众 MEB 平台、雷诺日产联盟、沃尔沃、福特等全球出名车企。2022年，其三元前驱体产能11.4万吨，并设计于2023年将产能提升至26.4万吨 。

频年来，在新动力汽车的高景气下，三元前驱体行业加速倒退。2022年1至6月，中国三元前驱体总产量为35.9万吨，同比添加97%。

三元前驱体是制备三元正极的关键原质料，其价格可占到三元正极质料的一半以上。而正极质料在锂电池质料成本中占比中高达40%阁下。

三元前驱体是指镍、钴、铝（锰）氢氧化物共沉淀化合物，关键技术是临蓐镍钴铝酸锂或镍钴锰酸锂三元正极质料的首要原质料。要是镍、钴、锰价大幅稳定，将大程度影响三元前驱体的价格，因而计划上游资源是诸多财富链公司的事不宜迟。

三元前驱体与锂盐烧结后形成的正极质料，是新动力汽车锂电池的首要形成部份。

新动力汽车里程焦炙是行业核心痛点，从而导致其行业对高能量密度电池需要的倏地促成。预计三元电池惨透率将倏地提升，进而动员三元前驱体需要的促成。

头豹研究院报告指出，2026年中国、欧洲、美国的电动车销量划分为1，228万辆、899万辆、470万辆，动力电池产量将达2，087GWh。届时，全球三元前驱体需要量将达270万吨，市场局限达2，456亿元。

除上述两家企业，邦普、格林美、柔美科长信等企业，也在三元前驱体市场占有必定份额。

2020年中伟股分、邦普、格林美、华友钴业、柔美科长信划分占中国三元前驱体市场22%、15%、14%、11%、10%。5家企业2020年出货量均逾越3万吨。

据上海有色网数据预计，下半年中国三元前驱体产量44.6万吨，同比上涨34%。头部前驱体企业客户绑定较深，上游镍钴资源锁定量大，产能行使率高升高成本，预计头部企业未来市场会合度会进一步增强。